El secretario de Economía de México, Marcelo Ebrard, aseveró que, de materializarse los amagos realizados por el ganador de las elecciones presidenciales de EEUU, Donald Trump, respecto a imponer aranceles a ciertos productos mexicanos, el país latinoamericano responderá de igual forma a su vecino del norte. ¿Se calientan los ánimos entre socios?
Estados Unidos no solo tiene cerca las elecciones presidenciales, en las que se decidirá quién será la persona que releve a Joe Biden en el cargo, sino que trata de frenar a toda costa el crecimiento de China en el ámbito comercial, sobre todo en México, coinciden expertos en economía consultados por Sputnik.
México está consciente de que la próxima Administración de Estados Unidos implementará políticas proteccionistas con cualquiera de los dos proyectos que se imponga en las elecciones del 5 de noviembre, el de Donald Trump o el de Kamala Harris, afirmó el subsecretario de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía, Vidal Llerenas.
En medio de la guerra comercial entre Estados Unidos y China, la inversión de empresas del país asiático en la industria automotriz mexicana, sobre todo en la cadena de suministro de vehículos eléctricos, "representa una cooperación complementaria en capacidad de producción avanzada", afirma el medio oficialista chino 'Global Times'.
La tensión entre Estados Unidos y China por el litio podría amenazar la integridad de las cadenas de suministro globales, según el diario 'Global Times'. Estados Unidos ha acusado a China de producir un exceso de litio, lo que ha llevado a una caída de precios. José Fernández, subsecretario del Departamento de Estado de EE.UU., afirmó que la producción china supera la demanda actual. Sin embargo, el medio chino considera estas acusaciones insostenibles, señalando que tanto EE.UU. como sus aliados están incrementando su propia producción de litio para competir en el mercado.
Los países BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica) tienen un notable potencial en energía nuclear, al poseer importantes reservas y tecnologías avanzadas. Brasil se destaca por su infraestructura y capacidad en producción nuclear, mientras que China lidera el mundo en la cantidad de reactores operativos. Rusia e India también son fuertes en este sector. Sudáfrica, rico en uranio, completa el panorama. Sin embargo, la cooperación en energía nuclear con Irán enfrenta obstáculos debido a las tensiones con EE. UU. y la necesidad de mantener relaciones con Occidente, aunque Rusia ya colabora con Teherán en este ámbito.
El presidente de EE. UU., Joe Biden, ha propuesto una normativa que prohibiría la circulación de vehículos fabricados con tecnología de China y Rusia, incluyendo vehículos conectados y autónomos. Esta medida surge de preocupaciones sobre la seguridad nacional, ya que se teme que empresas de estos países puedan acceder a datos de conductores y a infraestructuras críticas, e incluso controlar remotamente los vehículos. La secretaria de Comercio, Gina Raimondo, enfatizó que los automóviles modernos son vulnerables a ciberataques debido a su tecnología avanzada, como módulos Bluetooth y conexiones a internet.
El analista internacional Jorge Elbaum considera que las grandes tecnológicas (Google, Amazon, Apple, Microsoft, Meta) buscan expandir su influencia en América Latina, acumulando poder económico y de influencia. Destaca su relación con organismos de seguridad y espionaje, manteniendo una lógica neocolonial. Elbaum sugiere que América Latina siga el ejemplo de Rusia y China en su manejo de estas empresas. El bloqueo a X en Brasil es visto como una "práctica soberana". También critica a Elon Musk por su apoyo a una derecha brutal y nacionalista, relacionada con el rechazo a la influencia china en la economía global.
China y la UE se enfrentan en una disputa comercial por los vehículos eléctricos. El ministro de Comercio chino visitará Bruselas para negociar con la Comisión Europea sobre los aranceles impuestos a las importaciones de vehículos eléctricos chinos. Estos aranceles, que pueden llegar hasta el 36%, se justifican por una supuesta competencia desleal debido a las subvenciones estatales chinas.
China ha expresado su preocupación por estas medidas, argumentando que se basan en un proteccionismo comercial y que el desarrollo de su industria de vehículos eléctricos es resultado de la innovación y la competencia libre. Ante esta situación, China ha iniciado un procedimiento en la Organización Mundial del Comercio (OMC) para resolver la disputa.
El fabricante automovilístico español Seat enfrenta riesgos significativos debido a los aranceles impuestos por la Unión Europea a los vehículos eléctricos procedentes de China. Estas tarifas buscan proteger la industria automotriz europea de la competencia china, que ha ganado terreno gracias a sus precios más bajos. Sin embargo, Seat podría verse afectado por el encarecimiento de componentes clave importados desde China, lo que afectaría su capacidad de competir en el mercado de vehículos eléctricos.
